该项目起点位于荥阳市G234（原S232）与G310交叉处，接在建的国道234（原省道232）荥阳境国道310以北段改建工程设置菱形互通式立交，在蔡寨村东上跨郑西高铁（该分离式立交桥梁工程另行报批），向南下穿中原西路设置菱形互通式立交，在槐树洼与陇海西路交叉设置半定向互通式立交，在寨根村进入万山隧道北口，在索坡村出隧道南口，经马王庄、左湾，在龙门社区西南与国道310线郑州西南段改建工程交叉设置半定向互通式立交，向南延长366米至桩号K30+650到达终点。路线全长13.51公里。其中，万山隧道长1.588公里，互通式立交4处总长6.63公里。

该项目起点位于中牟县狼城岗镇后史庄中牟与开封交界处，路线沿东干渠北侧向西，在北堤村东偏向西北，经撑堤、朱固村北，在雁鸣湖镇区北侧通过后，在张庄南折向西南，经小朱庄、杨家杜湾村、黄河农场、七里店村，沿郑徐客专北侧继续向西，至项目终点中牟县万滩镇南与在建的国道107线郑州境东移一期改建工程、国道107东移至四港联动大道连接线新建工程、国道107改线官渡黄河大桥工程相交，设互通式立交一座。路线全长29.113公里，均位于中牟县境内。该项目终点互通式立交纳入本项目的建设规模为：国道107东移至四港联动大道连接线新建工程K0+000~K1+348.969段1.349公里（其中0.433公里位于中牟县境内，0.916公里位于郑东新区境内）；国道107改线官渡黄河大桥工程K30+300~K31+775.157段1.475公里；国道107线郑州境东移一期改建工程K0+000~K0+170段主线0.17公里及下穿郑徐高铁左幅U槽工程，由本项目实施左幅K0+170~K1+017.401段0.855公里（含长链7.572米）、右幅K0+328.055~K1+259.712段0.932公里加宽工程。

广州新白云 机场第二高速公路是 广州高速公路网布局，连接广州东部、南部城区与机场的快速通道，属省重点建设项目,它的建设对保障机场集疏运通道通行能力，促进空港经济区发展具有重要作用，路线总体呈南北走向，起点位于花都区机场高速公路北延线山前互通立交，终点在天河区奥体立交，对接环城高速。广州新白云 机场第二高速公路大致以北二环高速公路为界，分为北、南两段工程。南段工程位于广州市城区，起于白云区太和镇夏良村（顺接广州新白云 机场第二高速公路北段工程），经龙归城、永兴村、鹤嘴村、茶山村，聚龙山森林公园、天鹿湖森林公园、经黄埔区联合街道黄陂村、天河区黄村街道，终点接天河区广州环城高速公路奥体互通立交，全长24.54km。路基宽33.5m，双向6车道，设计速度100km/h。设 桥10075m/5座，大桥5885m/15座，中桥67m/1座；设长隧道3721m/3座，中隧道993m/1座，下沉式隧道1890m/1座；设龙归城、永兴（不纳入本项目实施）、鹤嘴、茶山（枢纽）、天鹿湖（枢纽）、黄陂、新塘（枢纽）互通立交共7处；设养护工区1处。

工程数量为：起止桩号为K40+262~ K41+487建设里程1.225km，其中 大观路1号 桥（1225m）、预制梁约1740片等。

工程数量为：起止桩号为K41+487~ K43+100，建设里程1.613km，其中大观路2号 桥（1507m），互通立交1处（O匝道、P匝道）等。

安宁庄北路(上地西路～京藏高速)道路工程施工共划分2个标段：

1号标段对应图纸桩号为K0+000~K0+850。上地西路至M19支线东，全长0.85公里，按城市主干路标准建设。

2号标段对应图纸桩号为K0+850~K2+619.34。M19支线东至京藏高速，全长1.769公里，按城市主干路标准建设。

G356线鲁甸县新街至昭阳区通阳大桥公路是云南省昭通市境内东西走向连接云、贵、川三省的重要通道，属于国道G356线（湄洲—西昌）的其中路段，也是G356线在云南境内的 路段，是通往昭通市渔洞水库水资源保护区和云南大山包黑颈鹤自然保护区的重要通道。项目起于新街集镇，顺接G356线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路改造工程（大山包一级公路）止点，经鲁甸县新街镇闪桥、坪地营，昭阳区大寨子乡雨霏、窝凼、锅厂，炎山镇大沟，炎山、屋角、小田坝等地，止于跨金沙江通阳大桥（滇川界）。项目长78.72公里，其中新街至雨霏段长21.229公里按照二级公路、设计速度40km/h、路基宽8.5米标准建设；雨霏至通阳大桥段长55.968公里按三级公路、设计速度30km/h、路基宽7.5米标准建设；炎山联络线1.523公里，联络线按四级公路标准建设。

本工程线路起自通州区平潮站，线路经过通州区、港闸区、崇川区，止于开发区振兴路，线路全长39.4公里，线路 设地下站28座、5座换乘车站，并设平东车辆段、小海停车场各一座，及线网共享控制中心一座（具体内容参见可行性研究批复并以业主要求为准）。

杭州至绍兴段利用既有杭州至宁波高速铁路，新建线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县内，引入既有宁波至温州高速铁路温岭站。新建正线长度226.377公里，沿途设置车站8座。本项目合同范围（DK27+380-DK238+720），暂不包括绍兴地区铁路相关工程（起点- DK27+380）。合同范围内线路正线全195.86km，含桥梁工程66座/71.91km，隧道工程50座/98.72km，桥隧比例87%，路基25.23km。配套建设温岭动车存车场走行线等相关工程31.80公里。

11号线三期首开段工程起于武昌火车站，出站后线路向西下穿武昌火车站站场、7号线武昌火车站、中山路地道，沿张之洞路北行，再下穿紫阳湖，4号线首义路站，避让教堂、周福堂等敏感建筑，在复兴路西侧地块设置复兴路站与5号线换乘，再下穿巡司河箱涵及鹦鹉洲长江大桥，沿规划路向西前行，在江安路设置终点站江安路站，预留三期工程向西延伸条件。线路全长3.955km，全为地下线，设2座地下站，分别为江安路站、复兴路站，其中复兴路站与4号线、5号线换乘。本工程新建一座张家湾停车场，场址位于武金堤路与江盛路、江国路的围合地块内。

新建北京至沈阳客运专线星火站站房及相关工程，京沈客运引入北京枢纽将既有星火站拆除，新建北京星火站，承担京沈客专始发、终到列车。星火站车站规模为7台15线。车站采用“上进下出、下进下出”的旅客流线组织模式。站房形式为高架车站，站房由西站房和中央站房组成，站房总建筑面积为182627平方米，其中中央站房114511平方米，西站房68116平方米。雨棚上盖停车场面积61787平方米。

新建太子城站站房及相关工程包括站房、雨棚、站台、旅客地道、停车场等。车站站房地下一层，地上一层，局部夹层。其中地下层主要为奥运临时候车厅、临时售票厅、奥运进站地道及设备区，一层为候车厅、售票厅、设备用房、进出站通道及奥运出站通道，夹层为商务候车厅、贵宾候车室、设备机房及办公用房等，总建筑面积约1.2万平方米。站区设置部分生产生活房屋及设施。信息系统集成主要包括票务系统、旅客服务信息系统、铁路车站WI-FI运营服务系统、客运指挥管理系统、办公管理信息系统、公安管理信息系统、门禁系统、停车管理信息系统、综合布线等。 

新建城际铁路联络线一期工程位于北京市顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北省廊坊市境内，位于京津冀区域核心圈层，是国家规划的京津冀城际网的重要组成部分。线路北起南法信站，经首都机场T3航站楼，向南经徐辛庄与平谷线换乘，之后沿张采路进入通州核心区，与京唐铁路并行设置北京城市副中心站；出站后沿东六环路在环球影城东部设站，后向南上跨京津城际，经亦庄向南经采育进入河北省廊坊市境内后折向西，于廊坊市北环路北侧、前王各庄村南设廊坊东站，出站后沿西环路南侧跨京沪高铁转向西，于龙河以西设空港新区站，后向西进入北京大兴区境内，向西沿大礼路南侧、磁大路东侧设新航城地下站，出站后转向南至新机场北航站楼下设新机场站，出站后东绕规划南航站楼，经辛村东侧向南至京冀省界，线路总长度112km。工程分一期、二期建设推进。其中新建城际铁路联络线一期工程起点为河北省廊坊市与北京大兴区采育界，终点为北京大兴区与河北省固安县界，线路长度约39.7km，共设车站4座，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站。线路为双线城际铁路，设计时速200公里/小时。